“進度條”拉滿！臺州市域鐵路S2線全力“駛”向新節(jié)點

　　導(dǎo)語
　　作為省“千項萬億”工程、我市當(dāng)前投資額最大的單體項目——臺州市域鐵路S2線建設(shè)現(xiàn)場早已熱潮涌動，從永寧江畔到臺州灣畔，從地下到地上，正以“多點開花、齊頭并進”的強勁態(tài)勢，在春天里跑出臺州軌道交通建設(shè)的加速度。

　Part.01節(jié)點突破，跑出軌道“加速度”

　　隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，這臺長達百米、重約500噸的“地下蛟龍”——S2線首臺盾構(gòu)機“山海1號”于日前正式開始大規(guī)模掘進作業(yè)。項目盾構(gòu)施工從籌備階段全面邁入實質(zhì)性施工階段，地下“動脈”建設(shè)開啟全速推進的新篇章。

　　在項目各工點，施工生產(chǎn)組織有序、節(jié)點銜接緊密。市民廣場站主體圍護結(jié)構(gòu)已完成，正加快基坑土方分層分區(qū)開挖;東環(huán)大道站主體地下連續(xù)墻施工完成，東半幅三軸攪拌樁有序展開;機東路站全面推進主體結(jié)構(gòu)施工，為盾構(gòu)設(shè)備進場及始發(fā)條件驗收創(chuàng)造良好作業(yè)環(huán)境;西江中橋拆復(fù)建工程現(xiàn)場，基坑土方開挖正穩(wěn)步推進，為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工筑牢根基……
　　從單個節(jié)點的突破到全系統(tǒng)的推進，S2線建設(shè)正按下“快進鍵”。今年一季度，全線50余個工作面同步施工，土建工程總體進度預(yù)計突破五成。

　Part.02　掛圖作戰(zhàn)，筑牢攻堅“硬支撐”

　　2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年，更是臺州市域鐵路S2線項目建設(shè)攻堅克難的決勝之年，為實現(xiàn)一季度“開門紅”及全年建設(shè)目標，軌道公司強化頂層設(shè)計，以“建設(shè)攻堅年 動能提檔年”行動為抓手，實施精細化管理，將年度投資目標和工程節(jié)點目標進行科學(xué)分解，形成了節(jié)點目標任務(wù)清單。
　　

　　通過建立節(jié)點進度分級管控機制，對各項任務(wù)進行動態(tài)跟蹤、實時督導(dǎo)和靶向糾偏，確?！柏?zé)任落實到崗、壓力傳導(dǎo)到人”的閉環(huán)管理體系。同時，將持續(xù)深化立功競賽、亮?xí)癖绕础偃展缘容d體，推進“周調(diào)度、月通報、季考評”機制，營造“比、學(xué)、趕、超”的濃厚氛圍，充分激發(fā)建設(shè)者的積極性和創(chuàng)造力，以統(tǒng)籌全線高架橋梁、隧道、車站結(jié)構(gòu)與鋪軌、機電裝修工序銜接，在主體工程快速推進的同時，啟動鋪軌及機電裝修前期準備，實現(xiàn)土建與安裝有序銜接、交叉作業(yè)、高效推進。

　　Part.03　智慧賦能，打造品質(zhì)“新標桿”

　　走進黃巖站，昔日忙碌的鋼筋捆扎、混凝土澆筑場景已經(jīng)換上了“新裝”。就在上月中旬，隨著最后一塊頂板澆筑完成，這座全長210米的地下兩層島式車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，系項目全線首個封頂?shù)牡叵萝囌尽?/font>

　　黃巖站地處城區(qū)核心，毗鄰永寧江，地下水位高、淤泥層深厚，施工如同在“豆腐腦”里打洞。項目部通過“地下連續(xù)墻+多道內(nèi)支撐”的創(chuàng)新組合工藝，硬是啃下了這塊硬骨頭。

　　同時，項目正積探索劃引入無人機智能巡檢系統(tǒng)，推動低空賦能施工管理水平提升，推動新技術(shù)、新裝備在軌道交通工程建設(shè)項目安全管理中的創(chuàng)新應(yīng)用，助力破解“點多線長、監(jiān)管難”的困境。此外，還將持續(xù)聚焦工程技術(shù)難點、品質(zhì)提升關(guān)鍵點，構(gòu)建科研課題與優(yōu)化目標協(xié)同機制，推動創(chuàng)新成果在項目一線應(yīng)用，形成技術(shù)優(yōu)勢支撐品質(zhì)優(yōu)勢的良性循環(huán)。

來源：臺州交投