杭臺(tái)高鐵溫玉段開始鋪軌

　　11月5日上午，在臺(tái)州市杭臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段施工作業(yè)現(xiàn)場，中鐵十四局工作人員操作長軌牽引車，將首段500米長的鋼軌精準(zhǔn)地鋪設(shè)在無砟道床上。這標(biāo)志著該項(xiàng)目從土建施工全面轉(zhuǎn)入軌道工程建設(shè)階段。

　　作為杭臺(tái)高鐵的延伸工程，溫玉段新建正線約37公里，設(shè)溫嶺、溫嶺西、玉環(huán)等3個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)90.34%，需穿越13座總長約18公里的隧道、跨越17座總長約16公里的橋梁，其中最長的李家山隧道長達(dá)5557米。
　　“整條線路橋隧比高、工作面狹窄，傳統(tǒng)大型鋪軌機(jī)組無法在這樣的環(huán)境中展開?！敝需F十四局溫玉鐵路項(xiàng)目部二分部鋪軌負(fù)責(zé)人欒興軍介紹，針對這一施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“推送拖拉法”施工工藝，并配套低矮緊湊型專用鋪軌設(shè)備，通過在鋪軌起點(diǎn)架設(shè)長鋼軌拖拉裝置，將長鋼軌從運(yùn)輸車直接推送至橋面或隧道底板，一氣呵成完成鋪軌、焊接、鎖定的“一條龍”作業(yè)流程。精密測量系統(tǒng)也與鋪軌機(jī)組保持實(shí)時(shí)協(xié)同，通過數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)反饋與調(diào)整，確保每一段鋼軌的鋪設(shè)精度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　杭臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段建成運(yùn)營后，將填補(bǔ)玉環(huán)市的鐵路運(yùn)輸空白，助力臺(tái)州實(shí)現(xiàn)“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局?！斑@條鐵路不僅能有效提升臺(tái)州地區(qū)對沿線經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)，還將大幅縮短臺(tái)州至溫州地區(qū)與長三角中心城市的時(shí)空距離，推動(dòng)長三角核心區(qū)與沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)?！庇癍h(huán)市鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任余旭明介紹。
　　杭臺(tái)高鐵溫玉段預(yù)計(jì)12月31日完工并具備通車條件，2026年通車。

來源：潮新聞 玉環(huán)發(fā)布