黃巖北門大橋開(kāi)始正式拆除

　　6月20日上午，伴隨著施工機(jī)械的轟鳴聲，黃巖北門改擴(kuò)建項(xiàng)目北門大橋首根樁基順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，為整體工程推進(jìn)按下了“加速鍵”。

　　10點(diǎn)08分，隨著一片長(zhǎng)28米、重達(dá)70噸的T梁順利起吊，標(biāo)志著黃巖北門大橋舊橋正式開(kāi)始拆除。舊橋拆除采用120噸浮吊由南向北逐跨拆除T梁和水面以上橋墩，吊運(yùn)至岸邊進(jìn)行分解外運(yùn)，水面以下部分利用鋼圍堰形成干施工環(huán)境分解拆除。與此同時(shí)，新橋建設(shè)與舊橋拆除同步推進(jìn)，在舊址北門大橋橋頭位置，新建引橋樁基首樁同步開(kāi)鉆。引橋采用鉆孔灌注樁工藝，通過(guò)科學(xué)配比混凝土、嚴(yán)格控制沉渣厚度、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)垂直度等技術(shù)措施，確保樁基施工質(zhì)量。
　　為確保舊橋拆除工程安全順利實(shí)施，項(xiàng)目高度重視，提前謀劃，秉持“安全第一、預(yù)防為主”的理念，通過(guò)多維度科學(xué)論證確定了最優(yōu)拆除方案。在前期準(zhǔn)備階段，組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)舊橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行了全面檢測(cè)評(píng)估，并邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家對(duì)履帶吊拆除、架橋機(jī)拆除、浮吊拆除三種方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，最終確定采用浮吊拆除方案。
　　施工過(guò)程中，項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行危大工程管理相關(guān)規(guī)定，全方位開(kāi)展舊橋拆除施工監(jiān)測(cè)，落實(shí)專項(xiàng)施工方案，同時(shí)，與氣象、水利、海事等部門建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定應(yīng)急預(yù)案，為舊橋的拆除工作筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，黃巖北門大橋始建于1953年，1956年建成通車，是臺(tái)州地區(qū)第一座公路大橋，也是連接永寧江兩岸的重要交通樞紐。作為黃巖文化軸上的重要節(jié)點(diǎn)，大橋北起祺祥街，南至世紀(jì)大道。由于老橋服役近70年，承載力已不能滿足現(xiàn)代交通需求，亟需拆除重建。新橋建成后，將有效消除安全隱患，改善區(qū)域交通狀況，對(duì)促進(jìn)兩岸聯(lián)通具有重要意義。

來(lái)源：中鐵二十二集團(tuán)軌道公司