僅次于港珠澳大橋的國家重點(diǎn)工程臺(tái)州沿海高速 巨龍騰飛

　　> 臺(tái)州灣大橋 鄭 斌攝

　> 蛇蟠島大橋 陳再明攝


　　> 健跳大橋 謝慧珍攝


　　> 浦壩港大橋 吳朝暾攝


　　> 青山港大橋 林平平攝


　　> 頭門港南樞紐 孫金標(biāo)攝


　　> 仰望臺(tái)州灣大橋 金士兵攝


　　> 騰云駕霧 藍(lán)志敏攝
　　臺(tái)州，中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)祥地。
　　這座9411平方公里、600多萬人口的濱海城市，民營企業(yè)占全市企業(yè)的99.5%，創(chuàng)造了臺(tái)州92%的稅收和77.5%的地區(qū)生產(chǎn)總值。
　　如何詮釋“八八戰(zhàn)略”在臺(tái)州的生動(dòng)實(shí)踐，如何貫徹習(xí)近平總書記“再創(chuàng)臺(tái)州民營經(jīng)濟(jì)新輝煌”的囑托，需要一個(gè)超級(jí)工程，打通臺(tái)州發(fā)展的高速通道，落實(shí)長三角一體化國家戰(zhàn)略，積極參與“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，融入寧波都市圈，打造溫臺(tái)產(chǎn)業(yè)帶先進(jìn)制造業(yè)，加快臺(tái)州現(xiàn)代化灣區(qū)建設(shè)。
　　?
　　【沿海高速概況】
　　臺(tái)州沿海高速是國家重點(diǎn)工程，浙江沿海高速的重要組成部分。這是臺(tái)州交通建設(shè)史上規(guī)模最大的項(xiàng)目，由臺(tái)州灣大橋及接線工程、三門灣大橋及接線工程、樂清灣大橋及接線工程組成，途經(jīng)6個(gè)縣(市、區(qū))、23個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道)，路線全長147公里，總投資386億元，全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，沿線設(shè)16處互通、3處服務(wù)區(qū)、1處停車區(qū)。
　　臺(tái)州沿海高速公路是臺(tái)州融入長三角一體化國家戰(zhàn)略的重要主軸，是國家“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶的南向重要交通動(dòng)脈，是浙江省“大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)”四大建設(shè)的具體實(shí)踐。沿海高速使得臺(tái)州加快融入寧波都市圈，打造溫臺(tái)產(chǎn)業(yè)帶先進(jìn)制造業(yè)，加快臺(tái)州現(xiàn)代化灣區(qū)建設(shè)具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
　　>>> 艱苦創(chuàng)業(yè)
　　2000年，臺(tái)州人民就已經(jīng)在構(gòu)想沿海大通道。
　　2006年，臺(tái)州沿海高速公路工程建設(shè)指揮部正式成立。
　　這項(xiàng)臺(tái)州歷史上最大的工程終于拉開了它鴻篇巨制的序幕。
　　臺(tái)州沿海高速途經(jīng)6個(gè)縣(市、區(qū))，全長147公里，總投資386億元，全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，16處互通、3處服務(wù)區(qū)、1處停車區(qū)。
　　從地質(zhì)、水文、氣候、海事，到水利、防洪、土地、林地，涵蓋31項(xiàng)專題的工程可行性報(bào)告涉及20多個(gè)國家部委和省級(jí)單位。
　　資料堆滿了整整一間屋子，按頁可以從臺(tái)州鋪到北京。
　　2013年2月20日，國家發(fā)改委主任會(huì)議正式通過工程可行性研究報(bào)告。
　　要想全線開工，落實(shí)386億元資金是前提。時(shí)任常務(wù)副總指揮陸善福帶領(lǐng)指揮部千方百計(jì)籌集資本金。
　　最后，爭取到交通運(yùn)輸部補(bǔ)助35.07億元，成為浙江歷史上獲得國家補(bǔ)助比例最高的、額度最大的公路項(xiàng)目。
　　幾經(jīng)波折，最終敲定PPP項(xiàng)目，引入社會(huì)資金20億元，成為全國采取談判形式落實(shí)的第一個(gè)交通“PPP”項(xiàng)目。
　　>>> 品質(zhì)至上
　　2015年6月8日，臺(tái)州灣大橋?qū)嵸|(zhì)性開工，147公里的戰(zhàn)線全面點(diǎn)燃。
　　打造百年品質(zhì)工程，爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”，是沿海高速建設(shè)者的追求目標(biāo)。
　　但惡劣的氣候、復(fù)雜的水文、艱難的施工環(huán)境、300多項(xiàng)復(fù)雜的單體工程，一項(xiàng)項(xiàng)都是高難度挑戰(zhàn)。
　　高標(biāo)準(zhǔn)布局三個(gè)集中場地的建設(shè)，T梁鋼筋超市倉儲(chǔ)式配送;還有數(shù)控加工設(shè)備、預(yù)應(yīng)力智能張拉和壓漿等橋梁設(shè)備的全面應(yīng)用，追求毫米級(jí)品質(zhì)控制。
　　通過“美麗班組”建設(shè)，把班組的作用發(fā)揮到極致。每個(gè)人所面對是一項(xiàng)工作，更是一場比賽。他們天天競賽、月月比武、季季攻關(guān)，勞動(dòng)的榮譽(yù)和真金白銀的獎(jiǎng)金直接送到榜樣者的手中。相反，違規(guī)者將受到無情的處罰。
　　安全工作永遠(yuǎn)擺在第一位。在另一張無形的“天網(wǎng)”里，三級(jí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)對全線進(jìn)行了無死角、全天候24小時(shí)的監(jiān)控。
　　連續(xù)承辦了3次省級(jí)現(xiàn)場會(huì)、18場施工標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場會(huì)，推出隧道施工、蓋梁施工、立柱鋼筋籠保護(hù)層工藝控制等一批樣板。
　　沿海高速成為首批交通部品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，連續(xù)獲得浙江省在建高速公路半年度、年度執(zhí)法大檢查第一名，實(shí)現(xiàn)安全零事故。
　　漫長的工期，繁重的任務(wù)，頻繁的比武，嚴(yán)苛的要求，沿海高速是一個(gè)巨大的熔爐，鍛造出一批又一批新工匠。
　　>>> 實(shí)干創(chuàng)新
　　臺(tái)州灣大橋，沿海高速最關(guān)鍵的控制性工程，總長8167米，混凝土45.9萬立方米，鋼筋約5.4萬噸，相當(dāng)于5座埃菲爾鐵塔。其中主墩承臺(tái)有32根樁基，平均樁長達(dá)145米，最長樁長達(dá)158米，是目前國內(nèi)最深樁基。
　　這一根直插海底的“中華第一樁”，曾難倒了經(jīng)歷過杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋的頂尖團(tuán)隊(duì)。主墩樁佇立的地段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，鉆頭面對的是極硬的“鐵板砂”圓砂層和極軟糊鉆粉質(zhì)黏土層，打鉆效率極低，最慢時(shí)每小時(shí)只能鉆進(jìn)1厘米。
　　為保證鋼套箱與鋼套箱之間的空隙要精確到毫米級(jí)，攻堅(jiān)組和突擊隊(duì)連續(xù)十幾個(gè)小時(shí)堅(jiān)守，在臺(tái)風(fēng)來臨前精準(zhǔn)下放。
　　信息化管理平臺(tái)的應(yīng)用，掃清了工程在質(zhì)量安全、檢查、整改和履約等方面的管理“盲區(qū)”。六大管理系統(tǒng)、九大監(jiān)測系統(tǒng)，“6+9”管理模式讓工程質(zhì)量管控從被動(dòng)監(jiān)測變?yōu)橹鲃?dòng)分析。
　　指揮部組織開展了13項(xiàng)課題研究;應(yīng)用了“四新”技術(shù)8項(xiàng);自主研發(fā)新工藝和施工標(biāo)準(zhǔn)化措施22項(xiàng)。共獲得國家發(fā)明專利9項(xiàng);國家實(shí)用新型專利55項(xiàng);公路工法3項(xiàng);自主創(chuàng)新設(shè)備10臺(tái)套;自主創(chuàng)新工藝9項(xiàng)，創(chuàng)新管理模式8項(xiàng)。
　　指揮部開展“最多跑一次”改革，貫徹“媽媽式服務(wù)”理念，打造全國交通建設(shè)領(lǐng)域“最多跑一次”改革樣板。
　　>>> 團(tuán)結(jié)奮進(jìn)
　　無論面對何種困難險(xiǎn)阻，沿海高速人始終心懷共同理想，不忘初心、風(fēng)雨同舟，日夜兼程成就了沿海高速一個(gè)又一個(gè)奇跡。
　　沿海高速的征遷工作量巨大。6個(gè)縣(市、區(qū))23個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道)314個(gè)行政村，需征用土地17300畝，拆遷房屋約42萬平方米，遷移墳?zāi)?萬多穴，改移桿線2600處，這近乎是浙江省全年拆遷量的60%。
　　最終，沿海高速聚全市之力，團(tuán)結(jié)沿線老百姓，僅用8個(gè)月的時(shí)間完成全部拆遷。各種打破時(shí)間極限的速度，讓外界感到不可思議。
　　全線所有的建設(shè)者也擰成了一股繩。在“決戰(zhàn)四個(gè)月，決勝路面完工”專項(xiàng)行動(dòng)中，各標(biāo)段相互協(xié)作，心無旁騖，團(tuán)結(jié)護(hù)大局，共創(chuàng)加速度。
　　2018年10月23日晚上8點(diǎn)，剛開完辦公會(huì)議的常務(wù)副總指揮林立宏帶領(lǐng)指揮部全體班子成員，為奮戰(zhàn)在一線的工人們現(xiàn)場沖泡姜茶分發(fā)面包。這是一餐特殊的夜宵，他們以姜茶干杯，攜手沖刺全線建成通車目標(biāo)，回來已是凌晨1：30。
　　他們團(tuán)結(jié)一心，同甘共苦，砥礪奮進(jìn)。
　　>>> 決戰(zhàn)決勝
　　各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對沿海高速高度重視、全力支持，并寄予厚望，多次親臨現(xiàn)場督查指導(dǎo)。
　　春節(jié)前建成通車，向全市人民獻(xiàn)禮，這是省市領(lǐng)導(dǎo)的命令，是沿海高速立下的軍令狀。
　　“決戰(zhàn)四個(gè)月、決勝路面完工”是沿海高速的關(guān)鍵之戰(zhàn)，緊緊扭住路面施工這個(gè)牛鼻子，就把全線所有紛繁復(fù)雜的工程拎起來了。
　　從2018年6月底開始，至今6個(gè)多月，建設(shè)指揮部和所有參建單位一起放棄所有節(jié)假日，進(jìn)一步強(qiáng)化“白天現(xiàn)場，晚上加班”的工作狀態(tài)，“7+黑”，釘釘子的精神，每天16個(gè)小時(shí)的工作強(qiáng)度。
　　指揮部分批邀請50多家參建單位的法人代表、分管負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、總工到指揮部商議大計(jì)，會(huì)議經(jīng)常開到凌晨1：00。參建單位管理層為指揮部深深感動(dòng)，大家真正高度重視，立即調(diào)集最大力量投入到工程建設(shè)之中。
　　這樣，指揮部通過自己拼命的工作作風(fēng)凝聚起全體參建人員的磅礴力量，每個(gè)沿海高速人發(fā)自內(nèi)心要為這個(gè)項(xiàng)目拼命。
　　2018年8月份完成300萬噸土石方卸載，500輛工程車同時(shí)作業(yè);9月份完成95萬立方米泡沫混凝土澆筑，10月份完成203萬噸水穩(wěn)基層施工，11月份完成120萬噸瀝青路面施工，4個(gè)指標(biāo)創(chuàng)造了浙江交通歷史上數(shù)量和速度之最。
　　去年11月30日下午2：58，臺(tái)州沿海高速PPP1標(biāo)岙里山隧道出口，最后一段瀝青路面被徹底壓實(shí)平整。全線路面圓滿完工，“決戰(zhàn)四個(gè)月，決勝路面完工”取得輝煌勝利，實(shí)現(xiàn)了誓言，創(chuàng)造了奇跡。
　　2019年1月7日，臺(tái)州沿海高速全線高分通過交工驗(yàn)收，即將通車運(yùn)營。
　　18年，滄桑巨變。臺(tái)州，這片“山的硬氣、海的大氣、水的靈氣、人的和氣”的土地，這片臺(tái)州人民的生生不息、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的熱土，全體沿海高速人磨礪出并努力踐行著“品質(zhì)至上、實(shí)干創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、決戰(zhàn)決勝”的沿海高速精神，他們一直在努力奔跑，他們都是勇敢的追夢人。
　　現(xiàn)在，這條騰飛的巨龍將助力再創(chuàng)民營經(jīng)濟(jì)新輝煌的臺(tái)州夢，助力臺(tái)州人民創(chuàng)造美好幸福的生活。
　　向著這偉大的夢想，鏗鏘的臺(tái)州腳步，奮勇前進(jìn)!
來源：臺(tái)州日報(bào)

來自: Android客戶端

來自: iPhone客戶端

來自: iPhone客戶端

來自: iPhone客戶端

來自: iPhone客戶端

來自: iPhone客戶端

來自: iPhone客戶端