撤地設(shè)市三十年：軌道上疾馳的臺州新未來

　　城市軌道交通，是現(xiàn)代快節(jié)奏生活的投射，是順應(yīng)城市發(fā)展的產(chǎn)物。它輕盈地穿梭于日新月異的建筑群中，以強大的運輸能力，改變著人們的出行方式、生活半徑，也拓展著城市空間。
　　城市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、市域快速軌道交通系統(tǒng)（市域鐵路）、單軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道（APM）系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)。臺州老百姓如今喜聞樂道的輕軌，實際上是城市軌道交通中的市域鐵路。

臺州市域鐵路S1線，圖源臺州發(fā)布

何為市域鐵路？

　　市域鐵路是指大城市市域范圍內(nèi)的客運軌道交通線路，服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與都市圈城市及重點城鎮(zhèn)間等，服務(wù)范圍一般在100公里之內(nèi)。市域鐵路通常選用列車寬度為3.3米的D型列車，采用4節(jié)及以上編組列車，速度≥60km/h，高峰小時輸送乘客的能力≥1萬人次。

臺州市域鐵路S1線，圖源臺州發(fā)布

　　2021年，浙江省發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于推動浙江省軌道交通健康可持續(xù)發(fā)展的意見》，其中指出要適度發(fā)展城市軌道交通，主要服務(wù)城市中心城區(qū)和國土空間規(guī)劃確定的重點地區(qū)。要求軌道線路應(yīng)結(jié)合城市空間形態(tài)，沿主要客流通道敷設(shè)。
　　臺州有基礎(chǔ)條件，有需求也有能力敷設(shè)市域鐵路，服務(wù)大眾。2009年年初，《臺州市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》就已正式啟動編制，一張關(guān)于臺州軌道交通的宏偉畫卷自那時開始繪制。

臺州市城市軌道交通線網(wǎng)方案圖

（圖源臺州市公共資源交易中心）

　　2022年12月28日9點，市域鐵路S1線（以下簡稱S1線）正式通車運營，臺州隨之正式從“公路時代”跨越到了“軌道時代”。這條由北向南的交通動脈，將臺州的三大核心區(qū)塊——椒江、路橋、溫嶺貫通相連，不僅縮短了通行時間，為沿線居民提供出行便利，也使得城市形象驟然提升，在區(qū)域競爭上又多了幾分籌碼。

臺州市域鐵路S1線開設(shè)站點，圖源臺州發(fā)布

　　S1線開通一年多，服務(wù)人次超千萬，軌道交通正逐漸成為臺州人出行首選，臺州人對“密織軌道網(wǎng)絡(luò)”的期待也越來越大。
　　在這樣的萬眾期待下，660萬臺州人的“軌道夢2.0”正式開啟。2023年12月18日，臺州市域鐵路S2線（以下簡稱S2線）項目成功拿下期盼已久的施工許可證，“掛檔提速”，開足馬力，全力沖刺，全線開工。

　　S2線起自黃巖區(qū)北洋鎮(zhèn),經(jīng)頭陀鎮(zhèn)北側(cè)穿越大尖山后沿325省道進入黃巖主城區(qū)，下穿甬臺溫、金臺鐵路及永寧江后到達臺州西站，出站后沿黃巖區(qū)江口放射線、內(nèi)環(huán)線進入椒江區(qū)臺州站( 與杭臺鐵路、S1線換乘)，出站后沿市府大道至臺州灣新區(qū)，后轉(zhuǎn)至G228國道、開發(fā)大道、聚洋大道至終點方特站。全線長度66.57公里，共設(shè)20座車站。

沿線車站平面布置圖，圖源網(wǎng)絡(luò)

其中地下站7座，高架站12座，地面站1座，與S1線共同組成中心城區(qū)”東進西擴、南聯(lián)北跨“的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。

市域鐵路S2線一期工程敷設(shè)方式示意圖

（圖源臺州市人民政府門戶網(wǎng)站）

　　值得一提的是臺州西站和臺州站作為這條臺州城市東西向公共交通主軸線路上的兩個換乘大站，將最大程度方便旅客出行，使S2線承擔(dān)起運輸市區(qū)內(nèi)及域外密集客流的責(zé)任，串聯(lián)黃巖北洋鎮(zhèn)和方特樂園等臺州市旅游集散點，最大程度吸引客流的同時，給沿線旅游業(yè)注入活力。

九峰公園，圖源黃巖發(fā)布

方特·狂野大陸，圖源臺州方特

　　自工程建設(shè)用地批復(fù)文件落地，S2線迅速完成施工準(zhǔn)備，2024年3月15日，S2線王家岙隧道順利進洞，標(biāo)志著全線首座山嶺隧道工程正式拉開了建設(shè)序幕；2024年4月19日，S2線黃巖段首次城區(qū)房屋拆遷在黃巖區(qū)東城街道完成，拆除房屋位置將用于S2線桔鄉(xiāng)大道站出入口使用，標(biāo)志著項目征遷工作邁入新階段。

圖源臺州交投

圖源黃巖交通

　　2024年5月31日，海虹街道組織人力、機械對臺州市域鐵路S2線海虹街道高閘村土地紅線范圍內(nèi)3000多平方米廠房進行拆除，并進行清表工作，為后續(xù)施工創(chuàng)造場地條件。隨后，S2線土建6標(biāo)與臺州灣新區(qū)海虹街道高閘村土地交接儀式順利舉行，標(biāo)志著該項目即將掀起新一輪的建設(shè)熱潮。隨著S2線項目立功競賽活動啟動以來，7個土建標(biāo)段以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，有序推動各項工作，爭分奪秒建設(shè)，力爭S2線在2027年底開通運營。

圖源臺州灣新區(qū)

　　S2線建成后，臺州將形成東西南北十字形的軌道交通結(jié)構(gòu)，初步實現(xiàn)“線跟人走、人跟線走、成網(wǎng)運行”。具體來說，就是在黃巖、椒江和臺州灣新區(qū)主城區(qū)主要以“線跟人走”為主，車站選址覆蓋沿線主要客流集散點，在主城區(qū)外的近郊區(qū)和郊區(qū)，選線主要以“人跟線走”為主。根據(jù)已或批準(zhǔn)的《臺州市商業(yè)網(wǎng)點布局專項規(guī)劃（2021-2035年）》，S2線充分貫徹TOD發(fā)展理念，作為商業(yè)網(wǎng)點布局結(jié)構(gòu)上的兩軸之一，以交通引領(lǐng)城市發(fā)展，以人為本，實現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

圖源臺州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院

　　當(dāng)然，S2線只是臺州軌道交通宏圖上的一筆，為構(gòu)筑“S+M“的軌道交通體系，服務(wù)三區(qū)兩市融合的發(fā)展需求，臺州正大刀闊斧，打造著“軌道上疾馳的臺州新未來”。

圖源臺州發(fā)布

　　正值臺州撤地設(shè)市30周年之際，臺州正在努力率先形成共同富裕的臺州方案、臺州樣板，把臺州打造成浙江共同富裕美好社會圖景中的靚麗風(fēng)景。根據(jù)《臺州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，臺州將會完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局，加強機場、鐵路、公路、港口等區(qū)域交通設(shè)施的空間管控，推進都市圈軌道建設(shè)，提升內(nèi)聯(lián)外暢水平；加強與長三角地區(qū)城市協(xié)調(diào)布局，深度參與寧波都市區(qū)建設(shè)，加強與杭州、溫州、金義都市區(qū)聯(lián)動發(fā)展，共建世界級城市群。

圖源臺州發(fā)布

　　城市軌道交通作為一個極妙的載體，對深入推進長三角一體化發(fā)展，進一步提升創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)競爭力、發(fā)展能級，率先形成更高層次改革開放新格局有著重大意義，臺州將會依托城市軌道交通，促進“三區(qū)兩市融合”，在城市資源重新組合更新的契機下迎來一場城市格局的變更，走上新的臺階。

來源：地產(chǎn)基因