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標(biāo)題:
中國這條被世界佩服的鐵路 哪怕一票難求也不售賣站票
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作者:
飛奔的五花肉
時間:
2018-3-9 11:36
標(biāo)題:
中國這條被世界佩服的鐵路 哪怕一票難求也不售賣站票
站票也就是無座票,是長期以來緩解鐵路運輸能力不足的票種之一,主要的目的是盡可能地讓更多人能夠上火車。每年的春運期間,哪怕沒有座位,能搶得一張站票,對于很多遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)工作的人來說是多么的重要??芍袊鴧s有唯一一條不售賣站票的線路,哪怕一票難求,國家也都沒有開設(shè)站票售賣。
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不開設(shè)站票的線路就是青藏鐵路,從1958年分段開工建設(shè),青藏鐵路用近50年時間,在2006年正式開通。作為唯一一條進(jìn)藏鐵路,青藏鐵路每年到了七、八月間,一票難求,因為正好那段時間是進(jìn)藏旅游高峰期,很多迷戀西藏的小伙伴,早已經(jīng)在一個月就訂好了進(jìn)藏的火車票,這樣才能按時出行。但即便一票難求,青藏鐵路也沒有開車站票(無座票)。
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青藏鐵路起于青海省西寧市,途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩。進(jìn)藏列車按鐵路部門規(guī)定,實行一票一座,沿途各站均不能售賣到拉薩的站票。
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不賣站票其實是有原因的,青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”,青藏鐵路在建設(shè)期間就已經(jīng)面臨著三大世界鐵路建設(shè)難題:千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。青藏鐵路沿途要經(jīng)過海拔5000米以上的高海拔地域,為了給乘客舒適的“內(nèi)部環(huán)境”,車內(nèi)設(shè)置了彌散性供氧和面罩供氧。面罩供氧基本都是按照座位數(shù)量來配置的,所以,每個座位都配置了面罩氧氣口,因此不售賣站票。
青藏鐵路是重要的進(jìn)藏路線,是世界海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路,是中國新世紀(jì)四大工程之一,也是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。雖然青藏鐵路經(jīng)過了可可西里和羌塘兩個自然保護區(qū),但這里的沿線凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀、江河水質(zhì)等,得到了有效保護,青藏高原生態(tài)環(huán)境未受明顯影響。
來源:中國移動天上西藏
作者:
ccrita
時間:
2018-3-9 13:13
原來如此
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